F1 | Pirelli, la preview del GP Giappone

 

IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI:

• Le temperature della pista possono variare molto: si passa da un clima caldo ad uno freddo e piovoso.
• I team tendono ad adottare un assetto ad alto carico per massimizzare la velocità nelle curve veloci.
• Sui pneumatici viene scaricata molta energia, per le numerose curve lunghe, massimizzando i carichi. La celebre 130R, per esempio, comporta la forza-g continua più alta dell’anno.
• Ci sono poche forze longitudinali: a Suzuka è tutta questione di carichi laterali in percorrenza di curva.
• Questi fattori tendono ad aumentare i livelli di consumo e degrado, portando a più di una sosta.
• Difficile prevedere l’evoluzione della pista: anche la strategia deve rimanere flessibile, in quanto non è esclusa la possibilità di ingresso della safety car e i sorpassi sono difficili.

LE TRE MESCOLE NOMINATE:

• Orange hard: sarà usata obbligatoriamente in gara.
• White medium: le scelte di questa mescola sono state diverse; alcuni piloti ne hanno scelto un solo set, altri quattro.
• Yellow soft: è la prima volta che si vede la soft in Giappone; sarà la più veloce in qualifica.

COSÌ UN ANNO FA:

• Il pilota della Mercedes Lewis Hamilton vinse con una strategia di due soste: partito sullo medie, passò di nuovo alle medie nel giro 16, poi alle hard nel giro 31. Dopo un venerdì bagnato, i 53 giri della gara si corsero sull’asciutto.
• Miglior strategia alternativa: la maggior parte dei piloti adottò una strategia su due soste, ma quella medium-hard-hard consentì a Nico Rosberg di fare l’undercut sui suoi principali rivali e arrivare secondo.

PAUL HEMBERY, DIRETTORE MOTORSPORT PIRELLI:

“Suzuka è una gara che tutti aspettano con impazienza: c’è poco da aggiungere a quanto non sia già stato detto sull’incredibile benvenuto che riceviamo ogni anno dai tifosi giapponesi e sul loro entuasiasmo e la loro conoscenza. Per la prima volta portiamo a Suzuka il pneumatico soft, che dovrebbe dare un aspetto diverso alla strategia, quindi potremo assistere a scelte tattiche fin dalle qualifiche del sabato. Qualunque cosa accada, in gara vedremo in azione i pneumatici hard, come avvenuto in Malesia, e avremo anche un consumo e un degrado elevati: fattori che comportano sempre scelte strategiche varie”.

QUALI NOVITÀ?

• Non ci sono grandi modifiche alle infrastrutture o alla pista.
• La gara si svolge una settimana dopo rispetto allo scorso anno, tornando alla sua collocazione del 2014.
• La FIA ha confermato che, nelle prime cinque gare del prossimo anno, tutti i piloti avranno a disposizione la stessa fornitura di pneumatici: due set della mescola più dura, quattro set della mescola media e sette set della mescola più morbida disponibile.

ALTRE CURIOSITÀ:

• La Ferrari ha optato per una scelta di pneumatici più aggressiva, con nove set di soft. In particolare, Sebastian Vettel è l’unico pilota ad aver scelto un solo set di medie in Giappone.
• Pirelli è stata nominata fornitore esclusivo di pneumatici per il Macau F3 Grand Prix di quest’anno.
• Pirelli è anche partner esclusivo per i pneumatici dell’Electric GT Championship recentemente presentato a Ibiza: una nuova Serie europea che nel 2017 vedrà in pista le Tesla da corsa.

PNEUMATICI NOMINATI QUEST’ANNO:

	Purple	Red	Yellow	White	Orange
Australia		Supersoft	Soft	Medium
Bahrain		Supersoft	Soft	Medium
Cina		Supersoft	Soft	Medium
Russia		Supersoft	Soft	Medium
Spagna			Soft	Medium	Hard
Monaco	Ultrasoft	Supersoft	Soft
Canada	Ultrasoft	Supersoft	Soft
Azerbaijan		Supersoft	Soft	Medium
Austria	Ultrasoft	Supersoft	Soft
Gran Bretagna			Soft	Medium	Hard
Ungheria		Supersoft	Soft	Medium
Germania		Supersoft	Soft	Medium
Belgio		Supersoft	Soft	Medium
Italia		Supersoft	Soft	Medium
Singapore	Ultrasoft	Supersoft	Soft
Malesia			Soft	Medium	Hard
Giappone			Soft	Medium	Hard
Stati Uniti		Supersoft	Soft	Medium
Messico		Supersoft	Soft	Medium
Brasile			Soft	Medium	Hard
Abu Dhabi	Ultrasoft	Supersoft	Soft