F1 | GP Austria: circuito e orari del weekend
La Formula 1 è pronta per affrontare in terra austriaca la nona tappa del Mondiale 2018, e lo fa su un tracciato ricco di storia e fascino, seppur sottoposto a svariate modifiche nel corso degli anni che ne hanno in parte snaturato le caratteristiche originarie: il vecchio Osterreichring, ribattezzato in seguito A1 Ring, è oggi un circuito di proprietà della Red Bull, per il cui ritorno nel calendario iridato Dieter Mateschitz (patron dell'azienda produttrice di bevande energetiche) ha esercitato un'efficace opera di convincimento nei confronti di Bernie Ecclestone.
Non che l'attuale tracciato sia poi così male: a parte lo splendido contesto naturale nel quale è collocato, esso presenta interessanti saliscendi seppur con una velocità media piuttosto bassa, con diverse curve ad angolo retto che rendono necessario per le monoposto un assetto decisamente carico. E' piuttosto la lunghezza tutto sommato ridotta (soli 4326 metri) ed il tempo sul giro più basso dell'intero Mondiale (il record della pista appartiene a Michael Schumacher in 1'08"337) a destare qualche perplessità, unitamente alla limitata capacità ricettiva e disponibilità di biglietti per il pubblico, lo scorso anno andati esauriti nel giro di poche settimane.
Il tracciato presenta diverse frenate in salita, a partire da quella situata in fondo al rettilineo dei box, necessaria per affrontare la prima curva a destra che si presenta ad angolo retto: in uscita è molto facile ritrovarsi oltre il cordolo, magari sfruttando la via di fuga in asfalto. Subito dopo ci si immette in un allungo al termine del quale si toccano le velocità di punta più elevate, per affrontare un'altra violenta frenata in salita in vista del tornantino: un punto dove è possibile tentare l'attacco ma che ha dato anche luogo ad incidenti in passato, come il contatto tra le due McLaren di Coulthard ed Hakkinen nel 1999 e soprattutto il crash tra Heidfeld e Sato nel 2002. Altra accelerazione per gettarsi in discesa verso le curve 3 e 4, entrambe a destra, prima di affrontare una doppia curva a sinistra dove vengono molto sollecitati gli pneumatici esterni. Veloce cambio di direzione per la veloce "esse" prima intitolata a Niki Lauda, per poi affrontare un breve allungo che conduce all'impegnativa curva dedicata a Jochen Rindt. L'ultima curva è ancora a destra, dove occorre mantenere la traiettoria ideale soprattutto in uscita per avere una buona velocità di punta sul traguardo. Un circuito abbastanza tecnico e con caratteristiche parzialmente simili a quelle di Sakhir e Montreal, con le manovre di sorpasso agevolate grazie alle due zone DRS.
Marco Privitera
Gli orari in Tv e sul web
Venerdì 19 giugno
PL1: 10:00 – 11:30 diretta su Sky SportF1 HD | Differita su RaiSport 1 ore 14:45 | web cronaca diretta @LiveGPit su Twitter
PL2: 14:00 – 15.30 diretta su Sky SportF1 HD | Differita su Raisport 1 ore 18:30 | web cronaca diretta @LiveGPit su Twitter
Sabato 20 giugno
PL3: 11:00 – 12:00 diretta su Sky SportF1 HD | Differita su RaiSport 1 ore 15:30 | web cronaca diretta @LiveGPit su Twitter
Qualifiche: 14:00 – 15:00 diretta su Sky SportF1 HD | Differita su Rai 2 ore 18:05 | web cronaca diretta @LiveGPit su Twitter
Domenica 21 giugno
Gran Premio: 14:00 diretta su Sky SportF1 HD | Differita su Rai 2 ore 18:30 | web cronaca diretta @LiveGPit su Twitter
Gli orari su Radio LiveGP
Sabato 20 giugno
Ore 14:45: radiocronaca diretta Q3
Domenica 21 giugno
Ore 13:55: radiocronaca diretta GP Austria
Spielberg - FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2014
Tracciato: 4.326 km
Giri: 71
Distanza di gara: 307.020 km
Giro record: 1'08.337 - M. Schumacher (2003)
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