WEC | 24h Le Mans, la cronaca live

La Porsche #92 del team Manthey Ema vince in classe LMGT3, con Richard Leitz, Morris Schuring e Yasser Shanin

La #22 di United Autosport vince in classe LMP2, con Oliver Jarvis, Bijoy Garg e Nolan Siegel

Lopez chiude a 14 secondi di distacco da Nielsen. Terza è la seconda Ferrari, la #51 con Alessandro Pierguidi, che beffa nel finale la Porsche di Vanthoor

Nickals Nielsen taglia il traguardo con un filo di carburante, e vince la 94esima edizione della 24 ore di Le Mans insieme ad Antonio Fuoco e a Miguel Molina. È la decima vittoria assoluta per la Ferrari nella corsa della Sarthe

Nielsen scende sotto il 10% mentre inizia l'ultimo passaggio

Vanthoor, con la Porsche #6, nel frattempo recupera sulla Ferrari #51 in terza posizione, e si porta ad un solo secondo di distacco

In Ferrari si prega: Nielsen ha il 13%

28 secondi tra Nielsen e Lopez. Il danese ha il 24% di energia, dovrebbe farcela

Nielsen ha 30 secondi di vantaggio su Lopez. Toyota ha chiesto a Lopez di non spingere e di mantenere la P2

TR Lopez “Non crediamo che Nielsen farà il pit stop”

Sebastien Buemi rientra ai box, lasciando la seconda posizione alla #7. Ora è Nielsen VS Lopez

Daniel Serra riparte, e viene tolta al Slow Zone

Daniel Serra parcheggia la Ferrari #86 del team GR Racing, e viene inserita una Slow Zone. Questo potrebbe andare a vantaggio della Ferrari #50, che può salvare un po' di carburante

Sono 33 i secondi che separano la Ferrari #50 e la Toyota #7, a circa 10 giri dalla fine. La gara è ancora estremamente aperta

A 42 minuti dalla fine José Maria Lopez ed Alessandro Pierguidi rientrano ai box per l'ultima sosta. La #50 di Nicklas Nielsen torna al comando, ma ha meno carburante delle altre due

TR Ferrari #50: “Obiettivo 63 Megajoule al giro”

Fuori la #37 di COOL Racing in classe LMP2: dopo aver lottato per il podio, finisce prima in testacoda, e poi rientra nel garage

La #50 è al limite: mentre la #7 e la #51 devono per forza effettuare un ultimo rifornimento, la Ferrari di Nielsen potrebbe riuscire ad arrivare fino alla fine con una neutralizzazione

A 51 minuti dalla fine rientra ai box la Ferrari numero #50. Solo rifornimento, e Nielsen scivola in terza posizione dietro la #7 e la #51

L'argentino della Toyota #7 compie un piccolo 360°,  che gli fa perdere una decina di secondi. Resta co

Nessuna penalità per la Ferrari #50, che era sotto investigazione per un infringment durante un pit stop

La Ferrari #50 è in testa alla corsa, ma ha una strategia diversa, e deve rientrare a breve. la Toyota #7 è staccata di 32 secondi ed è virtualmente prima, mentre la Ferrari #51 segue a 26 secondi dalla Toyota

La Ferrari #50 è sotto investigazione per un infringment durante un pit stop

La Ferrari #50 sale in testa essendo sfalsata con la strategia

Pierguidi riceve 5 secondi da scontare al prossimo pit stop per il contatto con la Toyota #7 di Lopez avvenuto in precedenza. Proprio mentre arriva la comunicazione i due rientrano ai box

A 1:22 dalla fine la Cadillac #2 rientra ai box, e Alex Lynn cede il posto ad Alex Palou

La pioggia oramai è tantissima, la Toyota #7 ha oramai 13 secondi  di vantaggio sulla #51

In questa fase di bagnato la Toyota è molto più efficace della Ferrari, con la #7 che arriva ad avere più di 7 secondi di vantaggio sulla #51. È una favola per José Maria Lopez, che fino a pochi giorni fa avrebbe dovuto correre con la Lexus e che ha sostituito l'infortunato Mike Conway

La #50 scende in quinta posizione, dietro anche alla Porsche #6, ma effettua il pieno e cambia strategia

Rientra ai box la Ferrari #50 per riparare il danno alla portiera. La Toyota #7 sale quindi in testa alla corsa davanti alla Ferrari #51 e alla Cadillac #2

La Direzione Gara richiama esplicitamente la #50 di Nielsen ai box per richiudere la portiera

Lopez supera Pierguidi, e porta la Toyota #7 in seconda piazza. Ora è a caccia della Ferrari #50

La pioggia nel frattempo non cambia le carte nelle classi LMP2 in LMGT3: nella serie prototipo comanda ancora la #22 di United Autosport, guidata da Oliver Jarvis; tra le GT, è davanti la Porsche #92 di Manthey Ema con Richard Lietz alla guida

Il Direttore di Gara, Eduardo Freitas, richiama il Team Manager di AF Corse, segnalando che la portiera destra è aperta e invitando implicitamente a richiamarla ai box per risolvere il problema

Il pilota argentino della Toyota #7 è il più veloce in pista in questo momento, e ricuce il gap sulla Ferrari #51: ora tra i due ci sono meno di 5 secondi

In tutto questo buona la gara della Lamborghini #63, al momento guidata da Daniil Kvyat, che è risalita fino alla decima posizione davanti alle due Peugeot

Le due Ferrari sono in testa, con la #50 davanti alla #51. Rientra sul podio la rediviva Toyota #7, che in precedenza aveva accusato una foratura lenta

Pierguidi si tocca con Hartley e lo fa girare. La #8 perde tre posizioni sulla #7, sulla Cadillac #2 e sulla Porsche #6

La #50 ha la portiera destra che si apre. Se non dovesse richiudersi dovrebbe rientrare ai box

Pierguidi, con la Ferrari #51, sorpassa la Toyota #8 di Hartley, e si porta in seconda posizione dietro la vettura gemella #50

Rientra ai box anche la Porsche #6, e si ristabilisce lo status quo

Al momento la Porsche #6 è al comando, ma è rimasta sulle gomme d'asciutto. Seguono la Ferrari #50 e la Toyota #8, che con i problemi al pit stop ha perso una decina di secondi, venendo adesso braccata dall'altra Ferrari, la #51

Al pit stop Niklas Nielsen prende il posto di Miguel Molina sulla Ferrari #50. La vettura di Maranello, uscendo dal pit stop, ha un incomprensione con una LMP2. Potrebbe esserci il rischio di un unsafe release

La Ferrari #50, la Toyota #8 e la Ferrari #51, nelle prime tre posizioni, rientrano ai box per montare le gomme wet. Problemi al pit stop per la #8, con la pistola che non entra nell'anteriore destra

Hartley con la Toyota #8 è oramai negli scarichi di Molina con la Ferrari #50: lo spagnolo monta gomme medie più usate delle morbide del neozelandese

Anche la Porsche Jota #12 monta le gomme da bagnato

La Cadillac #2 rientra ai box e monta le gomme da pioggia. Ora bisogna vedere cosa faranno gli altri

La Toyota #8 guadagna terreno poco alla volta, e si porta a meno di due secondi dalla Ferrari #50. La #50 è sfalsata per quanto riguarda le gomme, e ha uno stint in più sulle proprie coperture

A 2:16 dalla fine arriva ancora una leggera pioggerellina a scombussolare le carte. Piove in corsia box, oltre che tra curva 6 e curva 7

Battaglia per la terza posizione  in classe LMP2 tra la #34 di Inter Europol con Vladislav Lomko e la #37 di COOL Racing con Malthe Jacobsen.

TR Hartley: “Attesa pioggia nel giro di 7 minuti”

Nota di colore: è presente come ospite anche Richard Hammond, celebre presentatore televisivo di Top Gear e di The Grand Tour

A 2:30 dalla fine la Ferrari #50 ha 6.2 secondi di vantaggio sulla Toyota #8 e 19.2 sulla Ferrari #51

La Ferrari #50 è come sempre l'ultima a rientrare nel gruppo di testa. Solo rifornimento, le la #50 esce di nuovo in testa alla corsa

Ai box anche la Toyota #7 e per la Porsche Jota #12, che escono fuori dalla top 5

Rientra ai box anche la Toyota #8, solo rifornimento per Brendon Hartley

Graziate le due Ferrari, che non ricevono nessuna sanzione

La Ferrari #51 esce quindi davanti alla Cadillac #2, che è sfalsata nella strategia rispetto alle altre del gruppo di testa

Si riapre il giro di soste: rientrano in contemporanea la Ferrari #51 e la Porsche #6. Solo rifornimento per la #51, mentre nella #6 sale Laurens Vanthoor

In classe LMP2 rientrano in contemporanea la #37 di COOL Racing, la #22 di United Autosport e la #183 di AF Corse mentre erano in testa. Torna davanti la #28 di Idec Sport

Fase molto delicata: la Ferrari #50 ha circa 7 secondi di vantaggio sulla Toyota #8. Dietro la #51 è più veloce di entrambe, ma è staccata di 15 secondi dalla Toyota. Entrambe le Ferrari sono però sotto investigazione

Aggiornamento sulla Ferrari #83: il motivo del problema ai box è stato un blackout elettrico

Le due Ferrari sono sotto investigazione per un'infrazione tecnica, probabilmente durante il pit stop

La Cadillac #2 rientra ai box per un full service: Alex Palou cede il passo ad Alex Lynn, e la squadra monta gomme morbide. Scende in ottava posizione, mentre la Ferrari #50 sale in testa

La Cadillac #2 di Palou è ancora in testa, ma la Ferrari #50 con Molina continua a recuperare, arrivando a 4 secondi, e sembra essere messa meglio nei consumi. Terza è la Toyota #8 con Hartley, mentre Pierguidi con la Ferrari #51 supera la Porsche #6 di Estre per la quarta posizione

Battaglia per la quarta posizione assoluta: Pierguidi con la Ferrari #51 pressa la vicino la Porsche #6 di Estre

Fase delicata della corsa: la Ferrari #50 con Miguel Molina riduce progressivamente il distacco sulla Cadillac #2 di Alex Palou. I due sono separati da 5.8 secondi

In classe LMGT3 la Porsche #92 di Manthet Ema con Morris Schuring è prima con 1:25 minuti di vantaggio sulla BMW #31 del team WRT, guidata da Augusto Farfus, il quale ha a sua volta più di un minuto di vantaggio sulla Mustang #88 di Proton Competition, guidata da Dennis Olsen

Recap in classe LMP2: la #28 di Idec Sport con Reshard De Gerus è prima di classe con più di 50 secondi di vantaggio sulla #34 di Inter Europol con Vladislav Lomko. Terza è la Vector Sport #10 di Ryab Cullen

Tra la Cadillac #2 e la Ferrari #50 ci sono circa 8 secondi, ma le due vetture sono sfalsate nella strategia, con la Cadillac che ha rifornito cinque giri prima della Ferrari

La Ferrari #50 è l'ultima del gruppo di testa a rientrare ai box, con Miguel Molina che effettua solo il rifornimento. Lo spagnolo esce in seconda posizione dietro la Cadillac #2

Colpo di scena per la Toyota GR #7, con Lopez che rientra ai box dopo pochi giri per una slow puncture

Anche Buemi con la Toyota GR #8 rientra ai box, e Sebastien Buemi cede il posto a Brendon Hartley, che monta le gomme morbide

Altri pit stop in classe Hypercar: rientrano la Ferrari #51 e la Porsche #6. La #51 effettua servizio completo, con James Calado che cede il posto ad Alessandro Pierguidi e monta le gomme medie; la #6 sostituisce solo il pilota, con Kevin Estrè che prende il posto di Laurens Vanthoor

TR Ferrari #50: “Cerca di salvaguardare l'anteriore destra”

Giro di pit stop in classe LMP2: la #34 di Inter Europol e la #10 di Vector Sport entrano ai box, sale in testa la #37 di COOL Racing

Pit stop per la Toyota GR #7: scende Kamui Kobayashi, sale José Maria Lopez. La #8 va quindi in testa alla corsa

Scambio di posizioni tra le due Ferrari in classe Hypercar: Molina con la #50 è più veloce, e supera Calado con la #51 per la terza posizione

Giro più veloce della corsa per la Toyota #7: Kamui Kobayashi ferma il cronometro in 3:28.756

La Cadillac #2 con Palou rientra ai box e cede la testa della corsa alle due Toyota GR, la #7 e la #8

Giro più veloce della corsa per la Cadillac #2: Alex Palou ferma il cronometro in 3:28.938

Battaglia in classe LMP2 tra la #22 di United Autosport con Nolan Siegel e la #37 di COOL Racing con Ritomo Miyata per la quarta posizione di classe. I due sono separati da meno di un secondo

In classe LMGT3 la Porsche #91 del team Manthey Ema è al comando con un secondo di vantaggio sulla BMW #31 del team WRT

In classe LMP2 la #34 di Inter Europol è in testa, con circa 1.1 secondi di vantaggio sulla #10 di Vector Sport

Cambio di posizioni tra le Toyota GR: la #7 passa la #8 e sale in seconda posizione

Colpo di scena! La Ferrari #83 non riparte, è ferma per problemi elettrici

La Cadillac #2 è ora tornata in testa davanti alle due Toyota, rispettivamente la #7 e la #8

Ferrari #50 e #83 ai box insieme alla Porsche Penske #6, mentre la Toyota GR #8 di Buemi punta la Cadillac #2 di Palou.
Fuoco lascia la 499P #50 a Molina, mentre la #83 fuma sulle ruote anteriori: entrambi cambiano le gomme, ma la #83 non riparte!

Ancora tutto da decidere per il podio mentre scocca mezzogiorno per la 20esima ora sulle 24 di questa emozionante gara!

Toyota GR #8 e Ferrari #51 ai box: Buemi e Calado restano sulle loro vetture per il solo rifornimento, occhio ora ai prossimi giri

Con la sosta della #37 COOL Racing, ora in LMP2 ritorna in testa la #10 Vector Sport seguita a pochissimi metri dalla #34 Inter Europol

Molina e Vanthoor sono tra i piloti ai box pronti per la prossima sosta: a breve dovremmo vedere la prossima finestra del pit per le vetture in testa alla gara

Super sorpasso di Buemi su Shwartzman per portare la Toyota GR #8 in seconda posizione: grandissima ripartenza per l'esperto pilota svizzero, anche se il russo con passaporto israeliano di #83 AF Corse non vuole mollarlo!

Tolto il FCY, la gara riprende senza troppe evoluzioni

Ai box la #22 United Autosports che approfitta del FCY, ora in testa c'è la #37 COOL Racing

Neutralizzazione della gara per lo stop della #59 United Autosports McLaren: occhio alle prossime soste ai box

Aggiornamenti LMP2: #10 Vector Sport ai box (grande stint di Pilet) insieme a #34 Inter Europol e #28 IDEC Sport, al comando ora la #22 United Autosports

Problemi per la 720S LMGT3 di United Autosports che era in contesa per il podio di classe. Ottava l'altra McLaren #59 del team

Aggiornamenti LMP2: #10 Vector Sport ai box per il cambio pilota (grande stint di Pilet) insieme a #34 Inter Europol e #28 IDEC Sport, al comando ora la #22 United Autosports

Si ferma anche la Toyota GR #7 con Kobayashi che rientra dietro la Cadillac #2 di Palou

Cambio pilota con Bamber che lascia il volante a Palou mentre la Ferrari #50 di Fuoco torna a condurre la gara. Il prototipo di Chip Ganassi Racing era davanti di circa 12 secondi prima della sosta

Le Toyota continuano a pressare con Buemi sulla #8 che è attaccato a Shwartzman sulla Ferrari #83 AF Corse, mentre Kobayashi insegue Estre sulla Porsche Penske #6 che chiude la top 5

Lo scroscio leggero di pioggia non ha avuto conseguenza sulla pista, ancora asciutta del tutto. I prossimi rovesci sono previsti dai radar per circa le ore 13.
Le Ferrari 499P sperano che l'eventuale pioggia sia ininfluente in quanto vanno più forte in condizioni d'asciutto

Kobayashi sulla Toyota GR #7 sorprende Estre sulla Porsche Penske #6 e lo passa alla fine della Mulsanne, ma il francese risponde prontamente prima della curva Indianapolis e si riprende la posizione sfruttando anche il doppiaggio di una McLaren

Le vetture #50 e #83 si fermano insieme alle Toyota e alla Porsche #6 che formavano la top 5 provvisoria!
Solo rifornimento, nessun cambio gomme e le due 499P rientrano in seconda e terza posizione dietro alla Cadillac #2 che si riprende il comando della gara

#183 AF Corse si ferma e rientra al sesto posto, consegnando la leadership di classe alla #10 Vector Sport. Tanto ancora da giocare con le strategie in LMP2 e LMGT3

Tante soste ai box anche per le LMGT3: dopo l'ultima finestra abbiamo la #91 Manthey EMA Porsche davanti a #44 Proton Ford e a #87 Akkodis ASP Lexus, mentre la #85 Iron Dames Lamborghini è attualmente in settima posizione

Mazzata pesante per le gare degli equipaggi Porsche Penske, Lamborghini Iron Lynx e Hertz Team JOTA nel gruppo centrale

In LMP2 la #183 AF Corse mantiene la leadership di classe mentre da dietro si fermano #28 IDEC Sport, #34 Inter Europol, #22 United Autosports e #37 COOL Racing

Pioggia leggera nel primo settore, bisogna vedere se continua e con che intensità!

Game Over intanto per la Cadillac #3 che non ritornerà più in pista

1-2 Ferrari mentre Makowiecki rientra per effettuare solo rifornimento e ritorna in pista dietro alla Cadillac #2

Il tutto mentre Shwartzman sulla #83 AF Corse Ferrari sta cercando di tenere dietro Buemi, il più veloce in pista al momento sulla Toyota GR #8 in quarta posizione provvisoria

Grandissimo sorpasso di Antonio Fuoco che passa sul bagnato con le slick per passare Makowiecki sulla Porsche Penske #5 per il comando della gara!

Si ferma Bamber e la Porsche Penske #5 eredita la leadership della gara mentre vengono tolte le Slow Zones

Fuoco (Ferrari #50) passa Shwartzman (AF Corse #83) per il terzo posto mentre la direzione gara mette due Slow Zones dalla fine del rettilineo Mulsanne a dopo le curve Indianapolis per ripulire i settori della pista dai detriti

La Cadillac #311 è arrivata ai box ma la sua gara è ormai finita con tutti i danni riportati dopo il botto di Derani alla curva Indianapolis (la stessa dove Nasr si è schiantato con la Porsche #4)

Swap positions in casa Toyota con Kobayashi (#7) che lascia la posizione a Buemi (#8) e ne approfitta Estre (Porsche #6) per sorpassare d'istinto il pilota nipponico!

Buemi (Toyota GR #8) sorpassa Estre (Porsche Penske #6) per il sesto posto mentre Kobayashi (Toyota #7) prova a passare Fuoco (Ferrari #50) ma quest'ultimo si difende per mantenere la sua posizione

Fuori Derani con il prototipo della Whelen (Action Express) che riporta seri danni all'anteriore e all'alettone posteriore

Battaglia intensa tra le 499P di #50 Ferrari e #83 AF Corse: Fuoco passa Shwartzman alla chicane della Mulsanne ma nel rettilineo Robert si rimette davanti.

Si riparte a meno di 5 ore e mezza dalla fine della gara

Ci si prepara alla ripartenza con un occhio al meteo per un nuovo scroscio di pioggia previsto tra circa un'ora

Macchine nel Lead Lap della Hypercar prima della ripartenza:

In attesa della ripartenza, si vede che la Cadillac #3 perdeva olio ai box. Il marchio americano conduce ancora la gara con la vettura #2 attualmente guidata da Earl Bamber

La Cadillac #3 riesce a rientrare ai box dopo il problema al motore (e la porta dentro il garage per intervenire) e la direzione gara comincia la fase del “pass around”

Non va il motore termico della V-Series LMDh con Dixon alla guida: procede al momento con la propulsione elettrica, ma se non risolvono il problema sarà costretto a farsi da parte per non ostacolare la ripartenza della gara

Comincia la fase di merging con la formazione di un'unica coda dietro la sola Safety Car rimasta in pista. Non è più consentita la sosta ai box

Muller va lungo e “bacia” le barriere della Indianapolis: gara da dimenticare per la casa del Leone, con una 9X8 Evo che non sta progredendo rispetto alla versione “base”

Vanno ai box Porsche Penske #6 e Toyota GR #8 che fanno entrambi cambio pilota.
Estre sale al posto di Vanthoor sulla 963 LMDh mentre Buemi prende il posto di Hirakawa sulla GR010 Hybrid.
Rientreranno dietro alle Ferrari #83 e #50 e questo vuol dire che la Cadillac #2 passa al comando della gara

Ferma in pista la #81 TF Sport Corvette che finora ha passato un'agonia tra problemi e incidenti. Potrebbe ritardarsi il rientro della Safety Car

Sosta e cambio pilota per la Toyota GR #7 con Kobayashi che sale al posto di de Vries e rientra in pista al settimo posto, dietro le due Ferrari #50 e #83 AF Corse

In LMGT3 abbiamo un cambio di leadership con la #83 Iron Dames Lamborghini che passa la #95 United Autosports McLaren per la testa della gara. Terza posizione di classe provvisoria per la #87 Akkodis ASP Lexus davanti alla #91 Manthey EMA Porsche

Shwartzman sulla #83 AF Corse ha passato ai box Fuoco sulla Ferrari #50 per il sesto posto provvisorio. Attenzione però, perché adesso si mettono in una buona posizione considerato che i prototipi davanti devono ancora fare la sosta

Si fermano la Ferrari #50 e la AF Corse #83 che rientrano dietro alla Porsche #5 in settima e ottava posizione. Ai box anche la Ferrari #51 che rientrerà fuori dalla top 10

Altro ritiro dunque di una gara che si conferma molto difficile ed estenuante: un peccato per la Heart of Racing, che era in lotta per il podio di classe LMGT3 (e ora vanno a fare la sosta la #91, #31, #78 e la #777)

Vedendo dai replay, il pilota italiano sulla Vantage LMGT3 ha perso il controllo all'Indianapolis tentando di lasciare strada alla Ferrari #51 e per questo ha sbattuto violentemente contro le barriere della Indianapolis capovolgendosi

Cappotta la #27 Heart of Racing Aston Martin con Daniel Mancinelli che per fortuna esce dalla vettura indenne!

Si muove intanto Calado sulla Ferrari #51 che passa la Porsche Penske #5 e sale in settima posizione mentre continua il triello per il terzo posto tra Toyota GR #7, Ferrari #50 e AF Corse #83

La vettura ritirata di Nasr viene tolta e così è la Slow Zone

In condizioni d'asciutto le 499P sembrano avere una marcia in più: le Ferrari #50 e AF Corse #83 adesso puntano la Toyota GR #7 per il terzo posto e il podio

Ed Estre ne approfitta per prendersi la vetta della gara con gran vantaggio sulla Toyota GR #8. Ai box anche la #12 Hertz Team JOTA Porsche che rientra al nono posto, dietro la Ferrari #51

Neutralizzazione nel terzo settore mentre Fuoco sale sulla Ferrari #50.

Questa Slow Zone va a vantaggio della Porsche Penske #6 che fa la sua sosta adesso per il cambio gomme

Fuori Felipe Nasr con botta pesante alla curva Indianapolis: gara da dimenticare per il terzo equipaggio della Penske Motorsport

Grafica sbagliata per la Ferrari #51: devono ancora fare la sosta e infatti richiamano Giovinazzi questo giro per il cambio pilota.

Si ferma anche la Ferrari #50 

Cambio da wet a slick anche per Ferrari #51, AF Corse #83 e Cadillac #2, e il giro dopo si ferma anche la Toyota GR #8

#38 JOTA Porsche e #63 Lamborghini vanno ai box per montare le gomme slick: la Toyota #7 ora va più veloce di alcune vetture con le wet, siamo ormai passati al crossover delle gomme

Hamaguchi sulla #95 United Autosports McLaren passa Gatting sulla #83 Iron Dames Lamborghini per il secondo posto di classe LMGT3

Testacoda di Simpson sulla #24 Nielsen Racing che tocca anche il muro prima dell'entrata nel tratto della Mulsanne: il pilota americano riesce a ripartire procedendo però molto lentamente 

Tentano l'azzardo sulla Hypercar di De Vries così da dare indicazioni anche a Hirakawa sulla #8 leader della gara. 

Grande sorpasso di Giovinazzi (Ferrari #51) su Nato (JOTA Porsche #12) alla chicane della Mulsanne sfruttando i doppiaggi delle LMGT3: l'italiano sale dunque in ottava posizione

Ai box la Lamborghini #19 Iron Lynx che con Caldarelli occupava la 13a posizione: adesso è rientrato in pista al 16° posto, dietro l'altra SC63 #63 pilotata in questo momento da Mortara

Allo scadere della 17a ora, Lynn (Cadillac #3) insegue Kubica (AF Corse #83) per il quinto posto, mentre là davanti il distacco tra la Toyota GR #8 e la Porsche Penske #6 rimane stabile verso i due secondi

In LMGT3, intanto, la #83 Iron Dames Lamborghini sale in seconda posizione davanti alla #95 United Autosports McLaren ed ora si trova a 17 secondi dal leader #91 Manthey EMA Porsche

Sosta anche per la Porsche Penske #6, la Ferrari #50 e la Cadillac #2: in uscita dalla pit-lane vediamo la #6 dietro alla Toyota GR #8 che riprende la testa della gara, mentre la 499P #50 scende momentaneamente al quinto posto

Si ferma anche la #183 AF Corse leader della classe LMP2 e della categoria PRO/AM. Ora in testa troviamo la #37 COOL Racing

Ai box la Toyota GR #8 di Hirakawa che interviene anche sul parabrezza dopo i problemi riscontrati sulla #7. Porsche provvisoriamente leader della gara con la #6, mentre si fermano anche AF Corse #83, Toyota #7 e le Porsche #5 Penske e #38 JOTA

Giovinazzi (#51 Ferrari) intanto punta Nato (#12 JOTA Porsche) per l'ottava posizione e taglia la chicane Ford dopo un'operazione di doppiaggio sulla Corvette di TF Sport.
La pista sta migliorando giro dopo giro, con l'aumento delle temperature non è da escludere un passaggio alle slick nelle prossime fasi di gara

Campbell sorpassa Button e porta la Porsche Penske #5 al sesto posto di classifica

Lotta per ora tra Button (JOTA Porsche #38) e Campbell (Porsche Penske #5) per la sesta posizione, mentre le Ferrari #50 e #83 non hanno al momento il passo dei leader e anzi, si vedono avvicinare da dietro la Cadillac #2 di Lynn

Conferma di un problema tecnico ai box Manthey:
 

Va dentro il garage invece la #92 Manthey PureRxcing Porsche leader del campionato LMGT3 e in contesa per il podio a Le Mans: gara sfortunata per quest'equipaggio

Giovinazzi va a scontare il drive through per la Ferrari #51 e rientra in pista al nono posto. Tutto da rifare per Antonio insieme alla Toyota GR #7 o alle già penalizzata Cadillac #3 che era in lotta nelle posizioni di vertice

Qui sotto trovate intanto un recap di cosa è successo nella lunga notte di Le Mans tra colpi di scena, ritiri e (tanta) Safety Car

WEC | 24h Le Mans, Toyota emerge dalla pioggia

Toyota GR #8 conduce sulla Porsche Penske #6, terza e quarta la Ferrari #50 e la #83 di AF Corse a circa 10 secondi dai leader della gara, seguono la Cadillac #2 e la JOTA Porsche #38

Anche l'equipaggio di Giovinazzi penalizzato per lo stesso motivo di quelle precedenti: infrazione durante FCY

Rallenta la Toyota GR #7 di De Vries per problemi di appannaggio al vetro: a causa dell'acqua e dell'umidità il pilota olandese non vede quasi nulla davanti ed è costretto ad andare ai box!

Mazzata per gli equipaggi Cadillac e Lamborghini che sono stati puniti per un'infrazione durante il FCY prima della Safety Car

La corsa riprende dopo oltre 4 ore di Safety Car!

Alla ripartenza avremo 11 Hypercar nel giro del leader, con tutte e tre le Ferrari 499P ancora in corsa per il podio

Sono le ore 8 della mattina, ne mancano altre 8 alla conclusione della 24 Ore e con la conclusione del pass around siamo a minuti prima della tanto agognata ripartenza

Comincia il Pass Around

Comincia la fase di merging in cui le vetture andranno a raggrupparsi prima di riordinarsi nella terza fase del pass around

Diverse vetture tra LMP2 e LMGT3 vanno a fermarsi: le condizioni meteo stanno migliorando e tra poco comincerà la fase di merging (in cui non saranno consentite le soste ai box)

Ancora nessuna novità dalla direzione gara per la ripartenza, ma tutti i team sono pronti, segno che sembra essere imminente l'inizio delle procedure

Dai box Toyota, Alex Wurz afferma ai microfoni Eurosport che per la ripartenza ci vorranno ancora 40 minuti/1 ora tra l'acqua stagnante e il tempo delle procedure della Safety Car

La pioggia sembra stia cessando gradualmente, ma la quantità di acqua stagnante è ancora tanta: vedremo quando si riprenderà

Dal muretto di Porsche Penske Motorsport dicono a Nasr (#4) che la pioggia smetterà tra circa 5 minuti: vedremo se la ripartenza ci sarà a breve

Si ferma la #92 Manthey PureRxcing Porsche con Malykhin che lascia il volante a Bachler e lascia il comando della classe LMGT3 alla vettura sorella, la #91 Manthey EMA

Nessuna investigazione necessaria per la #7: strana tutta la situazione della direzione gara che già prima aveva dato lo stesso messaggio per la Toyota di de Vries, salvo poi mettere sotto investigazione l'ultima sosta

Rientra ai box la Toyota GR #7: una sosta a sorpresa, fatta forse in reazione all'investigazione di prima.
La vettura perde la terza posizione a favore della Ferrari #50

Intanto viene messo ufficialmente sotto investigazione la Toyota #7 di De Vries per essere rientrato in pista nella stessa Safety Car durante l'ultima sosta ai box

Intanto era stato messo sotto investigazione la Toyota #7 di De Vries per essere rientrato in pista nella stessa Safety Car durante l'ultima sosta ai box: una “investigazione” conclusa in pochissimi minuti con un nulla di fatto

Intanto è sotto investigazione la Toyota #7 di De Vries per essere rientrato in pista nella stessa Safety Car durante l'ultima sosta

Ferrari #51 ai box con cambio pilota: Giovinazzi prende il posto di Pier Guidi e passa in pit-lane la Cadillac #3. Rientreranno in ottava e nona posizione dopo aver atteso la Safety Car, sempre nel giro del leader

Ai box anche la Porsche Penske #6 (cambio pilota con Estre out e Vanthoor in) e questo rimette nel giro dei leader le vetture #83, #38 e #2 fermatesi in precedenza, oltre che a ridare il comando della gara alla Toyota #8 mentre la GR010 #7 va anch'essa a fare sosta e cambio pilota (De Vries al posto di Lopez)

Sosta e cambio pilota per la Cadillac #2 con Alex Lynn a prendere il posto di Alex Palou e che rientrerà doppiato dietro al leader. Per le Hypercar ora si tratta di gestire l'energia in questo periodo lunghissimo di Safety Car per evitare di perdere un giro prima dell'inizio della ripartenza (che però al momento non ha ancora un'orario)

Correzione: #83 AF Corse Ferrari e #38 JOTA Porsche sono dietro il leader della gara e quindi doppiati, almeno per il momento.
Intanto sulla #8 Hartley ha lasciato il posto a Hirakawa

Ai box la Toyota GR #8 e questo lascia alla Porsche Penske #6 il comando della gara. La pioggia non accenna a smettere mentre le ultime previsioni confermano questo trend almeno fino alle 7:30

Anche la #83 AF Corse Ferrari effettua la sosta con il cambio pilota (Yifei Ye OUT Kubica IN) insieme alla #38 Hertz Team JOTA Porsche. Rientreranno comunque nel giro del leader della gara, cosa che non è successa per la Porsche Penske #5 che ora è doppiata

Ferrari #50 ai box per sosta completa e cambio pilota: Molina lascia il posto a Nielsen mentre l'equipaggio rientrerà in pista in nona posizione dopo aver atteso una delle Safety Car

Rientra in pista la #77 Proton Ford dopo aver passato oltre 3 ore dentro il garage per l'incidente con la LMP2 di Nielsen.
Ai box intanto è andata la #11 Isotta Fraschini che, seppur sia 19a e ultima tra le Hypercar ancora in gara, sta facendo una buona impressione e punta a finire la 24 Ore

Ancora nessuna novità per la Safety Car mentre la #10 Vector Sport fa la sosta e rientrerà in quinta posizione di classe LMP2, dietro a #34 Inter Europol Competition. 

La pioggia continua cessante a Le Mans: nessun aggiornamento ancora per il meteo mentre stiamo per arrivare all'alba

Regna la SC a Le Mans, dalle 3.47 di questa notte. 

10h 30 to go, Toyota GR #8 precede Porsche Penske #6 e Toyota GR #7.

Ryo Hirakawa/Sébastien Buemi/Brendon Hartley   restano davanti a tutti sotto la pioggia, ancora per molto non avremo aggiornamenti.

La situazione potrebbe migliorare, ma dalle 6.30. Sembra che la Safety Car possa continuare come accaduto sino ad ora.

La pioggia dovrebbe continuare fino alla 6.00, vediamo 

Ancora SC in quel di Le Mans, non ci sono le condizioni per partire. 

Non ci sono informazioni in merito per un'eventuale ripartenza, ancora pioggia in Francia. 

Tanta pioggia a Le Mans, il gruppo resta alle spalle della Safety Car.

Anche dopo le soste la #8 ha mantenuto la prima posizione

Nuova girandola dei pit: dopo la #8 rientra anche la Porsche #6

La pioggia copiosa e gli evidenti limiti di visibilità hanno spinto la direzione gara alla neutralizzazione

In ghiaia la #311 affidata a Jack Aitken

Continua ad aumentare la pioggia e si alzano i crono: ormai tutte le Hypercar sono salite sopra i 4'

L'inconveniente che ha colpito la #45 poco fa

Il bagnato sembra favorire Porsche: Estre guadagna oltre 1 secondo al giro e va a caccia della #8

Bandiera verde! La #51 finisce sotto investigazione per velocità eccessiva sotto FCY

Mentre si procedere con il recupero della #45. Pit stop e driver swap per la #8, con Brendon Hartley che prende il comando della corsa e la Porsche #6, sulla quale sale Kevin Estre. Tutti a montare gomme da bagnato con l'intensificarsi della pioggia

Si chiude il lungo stint di Earl Bamber, sulla Cadillac #2 sale Palou montando gomme rain

Problema anche per la #45, sempre una LMP2, che ha perso la posteriore sinistra

Intanto torna la pioggia sul tracciato della Sarthe ed è subito bandiera gialla, ferma in ghiaia la #24

Mentre la pista è tornata full green, la Mustang #77 riesce a rientrare in pit e viene riportata nel garage 

Intanto Buemi ha riportato a 10 secondi il vantaggio sulla #6

CONTATTO Tra la LMP2 #24, terza di categoria e la Proton #77 GT3. Chiara la responsabilità della Nielsen

Box per la #50, torna in macchina Miguel Molina

Dopo la girandola dei box si è nuovamente assottigliato a 3 secondi il gap tra Toyota e Porsche

Ai box le tre vetture che guidano la corsa. 16esimo pit per la Toyota #7, 15esimo per la #8 e la #6

Dopo il sorpasso, la #50 è ora la vettura più veloce in pista, mettendo un gap di oltre 10 secondi sulla Cadillac alle spalle

A rischio doppiaggio la #51 nonostante in questo momento sia tra le vetture più veloci in pista, girando costantemente sotto al piede dei 3' e 32''

E' battaglia per la seconda posizione in GT3 tra la Porsche di Bachler e la Lexus di Van Der Linde

Vola la Toyota #8 in questa prima parte di stint, portando a 12 secondi il vantaggio su Porsche

Cambio al volante per Porsche, che affida ora la #6 ad André Lotterer. Rientra al comando la Toyota #8 guadagnando un paio di secondi

Pit stop in contemporanea per la #8 e la #6

La Ferrari è stata colpita dalla #59 affidata ora a Saucy

Nuova slow, mentre si avvicina il pit per tutti i piloti di testa

Bandiera gialla, ferma la Ferrari #155 

In classe LMP2 la AF Corse effettua il 15esimo pit stop e lascia la prima posizione, ora in possesso della #10

Dopo il forcing della Porsche #6 arriva la risposta di Buemi, ora il gap si è stabilizzato attorno al 1.5 s

Questa volta completa il sorpasso la Ferrari di Fuoco e prende un piccolo margine sulla Cadillac

Si prospetta anche una lotta per la leadership, con la #6 sempre più vicina alla Toyota 

Botta e risposta tra i due, con Fuoco che si era preso la quarta piazza per poi essere risorpassato dalla #2

Torna green l'intera pista. Si accende il duello per la quarta posizione tra la Cadillac di Bamber e la Ferrari di Fuoco

Altri due drive through, questa volta per le #70 e #311 causa sorpasso sotto safety car. Intanto necessaria una slow zone per recuperare la #66 ancora ferma in pista

Qualche problema per la Ferrari #66 del team JMW Motorsport, ferma appena fuori traiettoria

Piccola escursione di pista per la #51 di James Calado rientrando ai box, via le wet e gomme medie montante sulla Ferrari AF Corse. Il britannico si trova ora al nono posto

Le tre vetture non hanno rispettato le procedure sotto slow zone

Migliorano le condizioni del tracciato, ora tutte le Hypercar sono tornate a scendere sotto i 4'

#2 vs #50 per la quarta posizione assoluta. Cadillac attacca e passa Ferrari

Ahmad Al Harthy finisce a muro dopo la curva Dunlop! #46 BMW out dalla classe LMGT3 

Kevin Estre/Laurens Vanthoor/André Lotterer (Porsche Penske Motorsports #6) e Kamui Kobayashi/Nick De Vries/Mike Conway  (Toyota Gazoo Racing  #7) si collocano in seconda ed in terza piazza alle spalle di Toyota #8

Slow Zone all'inizio del rettilineo di Mulsanne per #30 LMP2 out. Toyota #8 leader

TOYOTA leader! #8 precede Porsche #6 e Toyota #7

#30 LMP2 Duqueine Team in difficoltà, nuova neutralizzazione in vista

Toyota #8 è virtualmente leader della competizione in Hypercar, attendiamo la penalità della #83 AF Corse Ferrari

#91 Manthey EMA prende il comando delle operazioni in LMGT3, COOL Racing #37 resiste in LMP2

Penalità di 30 secondi per la #83 AF Corse Ferrari per il contatto con BMW. Passa leader la Toyota #8

Pioggia ancora, niente pit per la Porsche #5. Ferrari riprende il comando con la privata #83

Porsche #5 e Cadillac #311 non si fermano ai box! Robert Kubica inizia a recuperare con la 499P #83 AF Corse 

Tutti si fermano tranne #5 Porsche e #311 Cadillac. Testacoda, intanto, per la Porsche  #92

Green Flag! Riparte la gara! Tutti hanno le slick, i team si fermano!

Le auto sono pronte per fermarsi ai box, sarebbe strana una ripartenza con le slick

Ci avviciniamo al restart, attenzione alla ripartenza perché a Le Mans sta piovendo sempre più forte 

Qui sotto intanto trovate il recap di quanto successo nelle ultime ore della 24 Ore di Le Mans con la Ferrari #83 sempre al comando (pendente però dall'investigazione per l'incidente con la BMW #15)

WEC | 24h Le Mans: AF Corse Ferrari #83 sempre leader all'inizio della notte

Continua a piovere leggermente e dovrebbe durare così per una ventina di minuti, ma dal radar le condizioni dovrebbero peggiorare nella notte (attenzione alle ore 5).

Comincia il Pass Around in le vetture vengono riordinate a seconda della loro classe.
Intanto la #81 TF Sport Corvette effettua adesso la sua sosta

Mentre il Merging Phase della Safety Car è in azione, la pioggerellina torna a far capolino sul Circuit de la Sarthe. Per ora è talmente leggera che non bagna la pista, ma di certo non è l'ideale per i piloti che già devono vedersela con l'abbassamento delle temperature

Immagini della notte di Le Mans, aspettando la ripartenza

Si segnalano che le riparazioni alle barriere sono completate. Ora la ripartenza è stimata in circa 20 minuti

Altro ritiro: la #9 Proton era in garage dopo essersi fermato alla curve Porsche due ore fa, ma adesso alza ufficialmente bandiera bianca nella classe LMP2

Le Hypercar continuano a gestire l'energia in attesa della seconda fase della Safety Car (Merge Phase), in quanto una sosta adesso vorrebbe dire perdere tantissime posizioni e finire possibilmente un giro dietro al leader di gara

Secondo i radar, la pioggia (molto lieve stavolta) potrebbe tornare sul Circuit de la Sarthe tra mezz'oretta.
Il meteo sta giocando (e continuerà a giocare) una parte importante in questa 24 Ore.

Altra sosta per la #46 WRT BMW mentre c'era un cane che gironzolava in un tratto di pista

Durante la sosta, la BMW #46 WRT ha approfittato per dare il volante ad Al Harthy: ciò consentirà di usare il tempo obbligatorio per i piloti Bronze in periodo di Safety Car (come fanno altri nella LMGT3)

Una 24 Ore da dimenticare per BMW e Alpine: se la casa tedesca ha ancora “in gioco” la Art Car #20 (che però è dentro il garage), il team francese ha finito anzitempo la sua gara per un problema serio al motore rilevato sia sulla #35 che sulla #36.
Un peccato dopo le ottime sensazioni di prove libere e qualifiche

Qui sotto il replay dell'incidente che ha messo fuori gioco la BMW #15. Kubica (#83 AF Corse Ferrari) rischia grosso, per ora la direzione gara non comunica nulla su un'eventuale penalità

A Giovinazzi (Ferrari #51) dicono che ci saranno ancora almeno 9 giri sotto Safety Car. Il tutto mentre continuano le riparazioni alle barriere sul luogo dell'incidente della BMW #15